Koh Phangan à deux-roues : ce qu’il faut emporter avant de partir
Sac, casque, eau, itinéraire : ce qu'il faut préparer avant une sortie à scooter sur Koh Phangan, au-delà de la location elle-même.
Par Julie Girard
Sac, casque, eau, itinéraire : ce qu'il faut préparer avant une sortie à scooter sur Koh Phangan, au-delà de la location elle-même.
Par Julie Girard
Le vent chaud au col de Koh Phangan, c’est agréable cinq minutes. Après, il faut un casque, de l’eau et un sac qui ne bouge pas sur le porte-bagages. Avant de penser au trajet, il y a les points à vérifier avant de louer un scooter, et ça change la suite de la journée.
Un sac de journée sur une île thaïlandaise n’a pas besoin d’être gros. Il a besoin d’être bien choisi.
L’eau d’abord, en quantité réelle : sur une piste sans ombre, un litre et demi par personne pour une demi-journée n’est pas du luxe. Les stations-service vendent de l’eau fraîche, mais pas toutes les dix minutes.
Ensuite, un document d’identité dans une pochette étanche. Pas le passeport original glissé dans une poche de short : une copie suffit pour circuler, l’original reste au logement.
Crème solaire indice élevé, réappliquée, pas juste le matin. Et une lampe frontale si le retour se fait après la tombée de la nuit : les routes secondaires de l’île n’ont pas d’éclairage public.
Ce que je laisserais à la maison : le trépied photo, le deuxième chargeur, le guide papier. Trois objets qui pèsent et qui ne servent qu’une fois.
Le casque n’est pas négociable. Pas celui qu’on trouve posé sur le scooter par défaut, souvent trop grand, mais un qui serre vraiment les tempes. On le teste en le secouant la tête : s’il glisse, on en demande un autre.
Pour les pieds, les sandales ouvertes sont une mauvaise idée sur une piste en gravier. Une paire de chaussures fermées, même légères, évite les projections de cailloux au démarrage et les brûlures d’échappement à l’arrêt.
Un coupe-vent léger protège les avant-bras des chutes de gravillons bien plus qu’un tee-shirt, sans faire transpirer davantage une fois en mouvement.
Ce qui change selon la préparation
Casque ajusté
Teste-le avant de rouler, pas une fois sur la route.
Eau et crème solaire
Un litre et demi par demi-journée, réappliquée toutes les deux heures.
Itinéraire lu avant
Un tronçon de piste non vérifié se découvre en plein jour, pas à la nuit tombée.
Koh Phangan n’est pas un anneau de bitume parfait. Certains tronçons entre Thong Sala et le nord de l’île passent du goudron à la terre battue sans prévenir, surtout après la saison des pluies.
Je regarde toujours le tracé la veille, en zoomant sur les derniers kilomètres avant la destination : c’est souvent là, sur les cinq cents derniers mètres, que la piste se dégrade.
Un itinéraire côtier vers une plage isolée mérite d’être fait à la lumière du jour, à l’aller comme au retour. La nuit, les nids-de-poule ne se voient plus.
Le coton trempé de sueur à midi ne sèche pas avant la pause. Une matière technique légère fait mieux, mais un tee-shirt en coton ample, s’il n’est pas collé au corps, tient très bien la route pour une sortie de deux heures.
La pluie, elle, arrive vite et fort sur l’île, souvent en fin d’après-midi entre mai et octobre. Un poncho compact dans le sac vaut mieux qu’un vêtement « déperlant » qui cède après dix minutes d’averse tropicale.
Pour la poussière des pistes rouges, des lunettes fermées protègent mieux qu’une paire de soleil classique. Ce n’est pas glamour, mais les yeux irrités gâchent le reste de la journée.
Avant de démarrer, un tour rapide : freins, klaxon, niveau d’essence, rétroviseurs. Trente secondes, tous les matins, pas seulement le premier jour de location.
Le numéro du logement et celui d’un contact local, notés sur papier dans la pochette étanche, en complément du téléphone : la batterie d’un smartphone ne tient pas toujours jusqu’au soir après plusieurs heures de navigation GPS.
Et pour ceux qui aiment préparer un itinéraire plusieurs jours avant de partir, la logique est la même que pour un trek au long cours : on vérifie le tracé, on anticipe la météo, on ne part jamais à l’aveugle sur un terrain qu’on ne connaît pas.
Si l’île se découvre aussi par l’eau, une sortie en kayak de mer demande le même réflexe de préparation : s’informer avant, pas pendant.
La dernière chose à glisser dans le sac demain matin : une pochette étanche avec les copies de papiers, et rien de plus lourd que nécessaire.
Un casque trois-quarts bien ajusté suffit pour une conduite urbaine ou sur piste modérée. L’intégral protège mieux en cas de chute à vitesse plus élevée, sur les tronçons dégagés du nord.
Comptez trois litres par personne pour une journée entière à deux-roues, davantage si le trajet passe par des pistes exposées sans ombre.
Julie Girard
Rédactrice
Julie pratique la randonnée et le kayak en amateur et s'intéresse de près au parapente et à l'accrobranche. Elle documente les sorties encadrées en France et…
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